高空升降機寬泛用于建筑施工中，要進(jìn)步高空升降機的使用壽命，除正確使用外，必須對高空升降機各部件進(jìn)行正確調(diào)整和必要養(yǎng)護(hù)。

1、日常養(yǎng)護(hù)

       日常養(yǎng)護(hù)內(nèi)容有定期搜檢和定期潤滑。對于齒輪齒條，當(dāng)嚙合面的接觸面積≤60％，或嚙合側(cè)隙達(dá)不到0.2～0.5mm時，可進(jìn)行調(diào)整且應(yīng)每周潤滑一次。如發(fā)現(xiàn)滾輪及壓輪不平常或不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。對導(dǎo)軌應(yīng)每兩周潤滑一次。

        延緩器第一次安裝使用時，運行1～2周后必須更換新油，以后每6～7個月更換一次潤滑油。定期搜檢蝸輪副的嚙合清況及潤滑情況。

2、防墜安全器制動距離的調(diào)整

       按照GB/T 10054-19％的規(guī)定，防墜安全器的制動距離應(yīng)在0.25～1.2m。但是并不是制動距離越短就越好。相反，制動距離越短，所產(chǎn)生的沖擊力就越大，對機組織成的破壞就越大，特別是升降機，其危害尤為緊張。由于現(xiàn)行相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)尚未對升降機(當(dāng)前速度達(dá)96m/min)的制動距離做出新的規(guī)定，而套用普通升降機(38m/min)的制動距離顯然不夠合理。筆者覺得，對于普通升降機其制動距離非常好控制在0.6～1m之間，以不超過1.4m為宜。現(xiàn)場調(diào)整制動距離，必須遵循以下原則：

 (1)防墜安全器必須在有效的標(biāo)定期內(nèi)；

 (2)必須征得生產(chǎn)廠家的同意或在廠家專業(yè)人員的指導(dǎo)下調(diào)整；

 (3)調(diào)整后必須按墜落試驗的條件重新試驗確認(rèn)。

        調(diào)整技巧：在首次墜落試驗后的“復(fù)興”過程中進(jìn)行調(diào)整。通常“復(fù)興”的做法是：用專用的“復(fù)興扳手”轉(zhuǎn)動銅螺母，直至“標(biāo)記銷”的末尾與安全器的后端面平齊。當(dāng)墜落試驗中的制動距離達(dá)不到理想的數(shù)值時，此時就可以通過轉(zhuǎn)動銅螺母，以“標(biāo)記銷”末尾凌駕或低于安全器端面的距離來控制制動距離，“標(biāo)記銷”每凌駕或低于安全器端面1mm，制動距離就增力H或削減0.188mm。

3、壓輪及滾輪的調(diào)整 

        以上置式驅(qū)動的高空升降機(以下簡稱升降機)為例。安裝前先將吊籠和驅(qū)動機構(gòu)的全部偏心滾輪軸松開或?qū)⑵木嗾{(diào)至非常大，分別將吊籠和驅(qū)動機構(gòu)安裝于導(dǎo)軌架中，并將兩者連接。通電驅(qū)動吊籠上升離大地lm或脫離大地緩沖彈簧(或支物)為止。從調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)開始，調(diào)整技巧和順序如下：

(1)用專用扳手轉(zhuǎn)動下雙(單)擺輪偏心軸，以調(diào)整偏心距來控制驅(qū)動機構(gòu)安裝板面與水平面保持垂直，并使上、下擺輪同時均勻地接觸導(dǎo)軌；

(2)用專用扳手轉(zhuǎn)動齒條背壓輪偏心軸，以調(diào)整齒輪齒條嚙合時的側(cè)面間隙，用塞尺控制側(cè)隙在0.2～0.5mm之間，同時各壓輪應(yīng)均勻壓住齒條反面；導(dǎo)軌雙側(cè)的導(dǎo)向滾輪調(diào)整技巧相像；

 (3)調(diào)整吊籠。若驅(qū)動機構(gòu)與吊籠為一體的升降機，則應(yīng)按調(diào)整驅(qū)動機構(gòu)的技巧和順序調(diào)整吊籠；

 (4)通電運行試機。目測搜檢各滾輪的接觸運轉(zhuǎn)情況，同時用壓鉛法和著色法搜檢齒輪副的嚙合情況。對不理想的部位進(jìn)行細(xì)調(diào)，重點是齒輪副的嚙合狀況。應(yīng)留意避免：齒輪齒條的不平常嚙合；滾輪的不均勻接觸；導(dǎo)向滾輪呈對角接觸；導(dǎo)向滾輪長時間同時接觸等異常現(xiàn)象。這些異?，F(xiàn)象會導(dǎo)致齒輪、齒條、滾輪和導(dǎo)軌的快速磨損甚至報廢。若調(diào)整得當(dāng)，對升降機的使用壽命極為有利。

4、制動器的調(diào)整 
         制動力矩越大制動時的沖擊就越大，制動力矩過小時，會造成吊籠下溜或撞擊變亂。對于有多個制動單元的驅(qū)動機構(gòu)，其每個制動器之間的制動力矩的誤差應(yīng)≤10N?m，否則會造成個別制動塊(盤)燒損。